我在付费之前问驾校：“学车很难吧？我学不会

　　因为练习就是练习，所以在安全的环境中练习非常重要，不要草率地去尝试新的东西而造成自己的损失，也不要由于害怕损失而不能放开去练。运动员都是经过无数次的场外练习才登上竞技场的（“台上一分钟，台下十年功”，古人也是经过统计之后才得出了“10年”这个数字吧），对于产品经理来说，场外练习同样是非常必要的。尝试自己用WordPress搭建一个移动网站或者搭建并运营一个BBS，在这些尝试中练习CE、琢磨用户体验，能够尽可能早地犯一些错误而吸取教训，进而转化为自己的技能避免在实际工作中落马。

　　制定一个明确的练习计划也非常必要，练习计划中应该包含需要练习的技能列表，针对每项技能需要明确练习方法、技能目标、大概所需要的练习次数、预计的练习起止时间等，练习次数和起止时间是可以在练习的过程中动态调整的，不用担心设定得太死让自己完不成问题。这个练习计划可以帮助你避免总是从头开始翻同一本书的问题，让你可以一直往前走下去。你可以尝试用Trello来建立和管理自己的练习计划。

　　不要一次练习太多内容，尽可能地将技能进行分解，这样可以有效降低练习难度，也更容易知道练习的过程中在哪个环节出了问题。如果一次要练习的内容太多，可能会失去练习的兴趣，中间出了问题也很难定位到具体环节。比如我最初想学习一下Ruby on Rails的时候，准备自己安装Linux操作系统，自己动手安装Ruby on Rails的运行环境，然后再开始学习。这其实是很多个串行的步骤，安装好Linux之后我就卡住了，还没有真正开始学习，我就放弃了。后来我改用Windows环境下傻瓜版的InstantRails环境，几分钟之后就可以动手实验一些Ruby on Rails的代码了，这个傻瓜版的学习环境其实对我学习Ruby on Rails并没有任何不良的影响。

　　我还去过一个神奇的场所——驾校，在那里深切地体会到了什么叫刻意练习，什么叫分解练习。驾校是一个收费的培训场所，它的商业模式是收学费然后把任何一个能通过体检的车盲变成司机。我在付费之前问驾校：“学车很难吧？我学不会不是白交钱了？”驾校回答说你交了学费之后包你学会，很多人小学没毕业都能当上职业司机，没那么难。

　　考驾照的第一个难关是蝴蝶桩：如图3-4-2所示，考试场地呈蝴蝶状，考试车辆先倒入乙库，接着将车移动到甲库，之后再从甲库开出，进行第二次倒车入甲库。中间任何一次碰到杆或压线都宣告失败。而我上的第一堂课是打方向盘，坐在一辆废弃的车上，打方向盘，只练习这一个动作。教练说打方向盘是基础中的基础，掌握了这个技能才能成为司机。第二堂课，教练先验收了我打方向盘的动作质量，然后学习倒入乙库，进去之后再出来，然后再倒入乙库，只练乙库。练了一个小时之后我想倒入甲库试试，结果被教练骂了一顿，告诉我要按照他的教学步骤来。后来，学习倒入甲库，然后学习从乙库移动到甲库，最后才把整个蝴蝶桩流程串起来练。这个过程并没有什么乐趣，但是它能帮助我达到通过考试的目的。

　　图3-4-2蝴蝶桩示意图

　　及时有效的反馈是练习中的重要一环，反馈相当于PDCA中的Check环节，有了检查，才能知道如何改进。反馈可能来自于专家，也可能来自于专家系统。YSlow就是一个专家系统，它凝结了网站访问速度优化方面的很多经验，能够及时地给出评分和建议，按照它的建议去修改，很快就能获得速度的提升。但是产品经理的工作涉及很多领域，并不是每个领域都有专家系统，来自专家的反馈并不是这本书可以完全解决的问题，为此，我建立了一个产品经理社区http://yaoyouguang.com/，欢迎新人和专家加入进来一起解决练习中遇到的问题，我将在那里恭候你的来访。

　　0.3.3面对逆境

　　故天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。 《孟子》

　　要做成越大的事情，面对的逆境就会越多，如果缺乏韧性是走不了多远的。逆境不等于失败，逆境可能是产品高速增长一段时间后的增速放缓，这个时候距离产品生命的终点还很遥远，而且产品可能再次恢复高速增长。高速增长可以掩盖很多问题，逆境则很容易让团队陷入迷惘和猜疑。技术同事指责产品同事瞎指挥走错了路，产品同事指责技术同事没有按时完成项目错过了市场机会。如果不及时采取一些措施，整个团队可能就会因丧失兴奋度而进入相互猜疑消极怠工的状态，这对产品来说才是真正的危机。

　　拿糗事百科来说，笼络一群喜欢分享糗事的用户是需要长时间积累的事情，而且很长一段时间内没有任何经济回报。在运营糗事百科的过程中，我经历过没人发帖自己到处找内容的阶段，租用的服务器被空间?